¿Qué es ZF CeTrax?

Características principales de CeTrax:

• Potencia y par: Ofrece una potencia máxima de hasta 300 kW (408 hp) y un par máximo de 4.500 Nm, comparable a un motor diésel tradicional.
• Componentes integrados: Incluye motor eléctrico, inversor y unidad de control electrónico (ECU) con software propietario de ZF, formando un sistema «plug-and-play» que simplifica la integración.
• Flexibilidad: Compatible con baterías, celdas de combustible, sistemas de trolley o supercondensadores, y puede usarse en configuraciones de entrada baja, piso alto o bajo en autobuses, combinado con ejes convencionales o el eje de pórtico AV 133.
• Eficiencia: Alta eficiencia eléctrica para maximizar la autonomía, con un diseño que combina refrigeración por agua y aceite para un rendimiento óptimo a bajo peso.
• Aplicaciones: Principalmente para autobuses urbanos, camiones de reparto y vehículos especiales de hasta 90 toneladas, como tractores de terminal en aeropuertos o puertos.

Diferencias de CeTrax respecto a otros productos similares de ZF

1. CeTrax vs. CeTrax lite:
   • Segmento de aplicación: CeTrax está diseñado para vehículos comerciales más pesados, como autobuses y camiones de reparto, con una potencia de hasta 300 kW y un par de 4.500 Nm. En cambio, CeTrax lite es un sistema más compacto y ligero, orientado a furgonetas y camiones ligeros de hasta 7,5 toneladas, con una potencia máxima de 150 kW y un par de 1.500 Nm.
   • Integración de componentes: Ambos integran motor, inversor y ECU, pero CeTrax lite utiliza componentes eléctricos escalables derivados del sector de turismos, adaptados para vehículos comerciales ligeros, lo que reduce costes y peso.
   • Uso: CeTrax lite es ideal para entregas urbanas de última milla, mientras que CeTrax soporta aplicaciones más exigentes, como autobuses en topografías urbanas complejas.
2. CeTrax vs. CeTrax 2:
   • Evolución tecnológica: CeTrax 2 es una versión avanzada de CeTrax, diseñada específicamente para autobuses ligeros y medianos. Incorpora un diseño modular con componentes desarrollados internamente, lo que resulta en un sistema más compacto, ligero y eficiente.
   • Transmisión: CeTrax 2 incluye una caja de cambios de 3 velocidades con dos actuadores eléctricos, optimizando la eficiencia energética y la autonomía, algo no especificado en el CeTrax original.
   • Aplicación: CeTrax 2 está enfocado en autobuses, con integración flexible en plataformas de combustión o eléctricas, mientras que CeTrax tiene un rango más amplio, incluyendo camiones y vehículos especiales.
   • Lanzamiento: CeTrax está en producción desde 2019, con más de 10.000 unidades fabricadas hasta 2025, mientras que CeTrax 2 está programado para producción a partir de mediados de 2026.
3. CeTrax vs. CeTrax 2 dual:
   • Segmento de aplicación: CeTrax 2 dual está diseñado para autobuses y camiones pesados, incluyendo aplicaciones en autobuses articulados y camiones de hasta 44 toneladas. CeTrax, en cambio, es más versátil para autobuses convencionales y vehículos especiales de menor peso.
   • Diseño: CeTrax 2 dual comparte el enfoque modular y compacto de CeTrax 2, pero está optimizado para mayores demandas de potencia y par, con un diseño que permite integración en autobuses de piso bajo o alto y camiones pesados.
   • Eficiencia: CeTrax 2 dual ofrece mayor eficiencia energética debido a su diseño «one-box» (todo en una sola unidad), mientras que CeTrax, aunque eficiente, es menos avanzado en este aspecto.
4. CeTrax vs. AxTrax AVE:
   • Tipo de accionamiento: AxTrax AVE es un eje de pórtico eléctrico (portal axle) con motores integrados en las ruedas, diseñado principalmente para autobuses urbanos de piso bajo, que maximiza el espacio interior. CeTrax, en cambio, es un accionamiento central, ubicado en el lugar de la transmisión tradicional, compatible con ejes convencionales.
   • Integración: CeTrax es más fácil de instalar en plataformas de vehículos existentes con diseño convencional, mientras que AxTrax AVE requiere un diseño específico de chasis para autobuses de piso bajo.
   • Aplicación: AxTrax AVE está más limitado a autobuses urbanos, mientras que CeTrax es versátil para autobuses, camiones y vehículos especiales.
   • Producción: AxTrax AVE entró en producción antes que CeTrax, que comenzó su fabricación en serie en 2019.

Ventajas comunes y diferenciadores de CeTrax

• Plug-and-play: CeTrax destaca por su facilidad de integración en plataformas de vehículos convencionales, lo que reduce costes y tiempo de desarrollo para fabricantes.
• Tecnología abierta: Puede operar con diferentes fuentes de energía (baterías, celdas de combustible, etc.), lo que lo hace adaptable a diversas regulaciones y necesidades del mercado.
• Producción consolidada: Con más de 10.000 unidades producidas desde 2019, CeTrax es un producto maduro y probado en aplicaciones reales, como los autobuses Solaris Urbino 15 LE.